Tesla finalmente ha revelado su Cybertaxi, y parece un Cybertruck más pequeño y elegante de dos plazas. Y aunque muchos esperaban que hubiera al menos un prototipo de un robotaxi sin volante ni pedales, el CEO de Tesla, Elon Musk, deleitó a sus fans con una alineación de 20 vehículos.
El llamativo evento «We, Robot» tuvo lugar en el estudio de Warner Bros. Discovery el jueves. Antes de subir al escenario, Musk se acercó a un robotaxi, que abrió sus puertas en forma de ala de gaviota, y realizó una breve demostración por las bien mantenidas calles del estudio de Hollywood.
Musk repitió afirmaciones anteriores de que el costo del transporte autonomo será tan bajo que será comparable a un «transporte masivo individualizado». Dijo que cree que el costo operativo promedio del Cybertaxi será de alrededor de $0.20 por milla.
«Y podrás comprar uno», dijo Musk, agregando que el costo del vehículo sería inferior a $30,000.
Musk también señaló que espera que Tesla comience a hacer «FSD no supervisado en Texas y California el próximo año» con el Model 3 y el Model Y. Reconoció que es demasiado optimista sobre los plazos, pero dijo que espera que el Cybertaxi esté en producción para el 2026 o «antes del 2027».
Los fans vitorearon cuando Musk dijo que podrían probar los Cybertaxis ellos mismos en el evento.
«Tienen como 20 de ellos conduciendo por todo el terreno totalmente no supervisados», le dijo a TechCrunch un asistente al evento.
El robotaxi tampoco tiene un cargador enchufable, y en su lugar tiene «carga inductiva», que es una especie de carga inalámbrica, según Musk.
Robovan y Optimus
Créditos de la imagen: Tesla
Tesla presentó una sorpresa Robovan en el evento, un autobús autónomo de aspecto elegante que puede llevar hasta 20 personas y también transportar mercancías. No se revelaron plazos para este vehículo, solo un vago futuro que podría «cambiar la apariencia de las carreteras».
Musk también presentó aproximadamente una docena de robots humanoides Optimus, compartiendo su visión de un futuro donde los robots actúan como amigos y ayudantes por un precio bajo de alrededor de $20,000 a $30,000. Esos robots estaban caminando entre los humanos en el evento, bailando como bailarines de go-go e incluso preparando cócteles.
También parecían estar hablando con los invitados, y podían hacer diferentes acentos y personalidades de voz a pedido. Aunque no está claro si esas capacidades, y los movimientos de los robots, estaban siendo controlados de forma remota por un humano.
Historia y contexto de los robotaxis
Créditos de la imagen: Tesla
Tesla estaba originalmente programado para revelar su Robotaxi o Cybertaxi en agosto, pero retrasó la presentación después de que el ejecutivo solicitara un «cambio de diseño importante en la parte delantera».
La presentación del Robotaxi es parte del impulso de Tesla para ir «todo por la autonomía» este año después de cambiar su enfoque de priorizar la producción de un vehículo eléctrico de $25,000 y despedir al 10% del personal, incluido la mayor parte del equipo de carga. Pero la visión de Musk de un futuro de conducción autónoma ha estado en juego durante años, y gran parte de la razón por la cual los inversores valoran las acciones de Tesla no como un fabricante de automóviles, sino como una empresa tecnológica.
El prototipo de Cybertaxi representa una mitad del concepto empresarial que Musk ha planteado desde al menos 2019, en el que el fabricante de automóviles operaría su propia flota dedicada de robotaxis en una aplicación de transporte de Tesla, que Tesla insinuó durante su llamada de inversionistas del primer trimestre.
Musk ha descrito la otra mitad de la estrategia como similar a Uber o Airbnb, donde los propietarios de Tesla podrán agregar sus vehículos equipados adecuadamente a la aplicación de transporte de Tesla para ganar dinero extra cuando los autos no estén en uso, y Tesla se quedará con el 25% al 30% de los ingresos (similar a la comisión de la App Store de Apple). Musk también dijo que Tesla proyectaba que los viajes en robotaxi costarían menos que el transporte público, pero no dijo cuándo.
«Para mediados del próximo año, tendremos más de un millón de autos de Tesla en la carretera con hardware de conducción autónoma completa, con una fiabilidad que consideraríamos que nadie necesita prestar atención, lo que significa que podrías quedarte dormido», dijo Musk en el Día de Autonomía de Tesla en 2019. «Desde nuestro punto de vista, si avanzamos rápidamente un año, tal vez un año y tres meses, pero el próximo año seguro, tendremos más de un millón de robotaxis en la carretera. La flota se activa con una actualización por aire. Eso es todo lo que se necesita.» Por supuesto, eso no sucedió para el 2020.
El software de conducción autónoma completa de Tesla, que está en cientos de miles de vehículos en la actualidad, se basa únicamente en cámaras para percibir el entorno que lo rodea. Los expertos de la industria dicen que este enfoque únicamente basado en visión es la razón por la cual el software aún no es realmente completamente autónomo, a pesar de su nombre. FSD puede realizar muchas tareas de conducción automatizadas, pero todavía requiere que un humano esté detrás del volante para mantenerse atento y tomar el control si es necesario.
Line up de 20 Cybercabs en el evento «We, Robot» de Tesla
Créditos de la imagen: Tesla
También no está claro si los Teslas existentes incluso tienen el hardware adecuado para llegar a este futuro de conducción completamente autónoma que Musk ha estado prometiendo durante años. Como Musk publicó en X en julio, el aumento aproximado de 5 veces en el recuento de parámetros necesario para alimentar la próxima generación de IA de Tesla «es muy difícil de lograr sin actualizar la computadora de inferencia del vehículo».
De todos modos, si Tesla quiere comercializar la conducción autónoma de Nivel 4, lo que significa que el vehículo puede conducirse solo en ciertas condiciones sin necesidad de que un humano tome el control, deberá demostrar el caso de seguridad. Tesla ha estado bajo numerosas investigaciones federales por accidentes mortales que ocurrieron mientras Autopilot, el sistema avanzado de asistencia al conductor de nivel inferior de Tesla, estaba activo. California tiene el proceso de permisos más riguroso para la prueba y despliegue de vehículos autónomos, pero en la mayoría de los otros estados, Tesla tendría que demostrar como mínimo que sus vehículos son capaces de detenerse de forma segura.
Luego está el tema de la falta de volantes o pedales en el Cybertaxi, lo cual lo colocaría fuera de cumplimiento con las leyes federales de seguridad vehicular. GM’s Cruise anteriormente intentó llevar su robotaxi hecho para propósito, el Origin, a producción, pero no logró obtener las aprobaciones necesarias de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras antes de desechar el proyecto.
